ΘΕΜΑ: LML 200 4t

Αυτό που εννοούσα είναι ότι θέλει συνήθεια να διαβάζεις την ένδειξη βενζίνης. Μια χαρά αξιόπιστο είναι. Απλώς θα ξέρεις ότι στην πρώτη γραμμή από άδειο είναι που το γυρνάς ρεζέρβα. Αυτό θα συμβεί στα 110 χλμ από γεμάτο στην πόλη, και πιο πολλά (γύρω στα 120) στην εθνική. Αυτό είναι 3.5 L βενζίνης. Από κει και πέρα έχεις άλλο ένα λίτρο ρεζέρβα, που σου βγάζει γύρω στα 30 χλμ στην πόλη (πιο πολλά στην εθνική). Σύνολο δηλαδή έχεις 4.5 L βενζίνης, εκ των οποίων το ένα είναι η ρεζέρβα σου. Με τον καιρό θα μάθεις με το που νιώθεις το "άδειασμα" στο γκάζι να το γυρνάς επιτότου ρεζέρβα, χωρίς να σταματήσει. Απλώς είσαι ψιλιασμένος ότι αυτό θα συμβεί στην πρώτη γραμμή από άδειο.

Γαμώ τα mods είναι, το είχα δει παλιότερα αυτό το βίντεο. Αλλάζεις κύλινδρο, καρμπυρατέρ, primary gear, εξάτμιση & CDI. Δεν ξέρω βέβαια τι λέει από κατανάλωση, δεδομένου ότι το ρεζερβουάρ είναι μόνο 4.5 λίτρα. Πρέπει να γαμάει πάντως!

Με βάση τη δίμηνη συμβίωση μου με την LML 200 θα πω δύο απαραίτητες επεμβάσεις που απαιτούνται από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα.
Ένα 95 αρι ζιγκλερακι, από 88 που φοράει, θα χρειαστεί για να σταματήσουν τα μικρά και ανεπαισθητα αλλά εκνευριστικά λοξιγκακια-κοψιματακια περίπου στη μέση της διαδρομής του γκαζιου.
Και δεύτερον να αφαιρέσεις το εντελώς εκνευριστικό μπιμπερ-σειρινα των φλας. Ο θόρυβος του είναι σαν φορτηγο-νταλικα-λεωφορειο που κάνει όπισθεν.Ειλικρινά ντρέπεσαι να ανάψεις φλας σταματημενος...

Για ρίξτε μια ματιά, τρελαθήκανε οι ινδοί.
www.react365.com/581e4f4827781/shock-in-...ce-new-vespa-py.html
(Το σάιτ είναι τύπου κουλούρι, αλλά η ιδέα γαμεί)

Αυτά είναι.... 500cc και Bluetooth ναουμ.

Θα έχει και μια κόκκινη βούλα στο τιμόνι.

Πατήσαμε αισίως τα 20,000 χλμ στους πρώτους 18 μήνες συμβίωσης. Την χρησιμοποιώ κάθε, μα κάθε μέρα στην Αθήνα, την πήγα φορτωμένη και δικάβαλη Ιταλία, γενικώς την έχω ξεσκίσει, και μέχρι στιγμής, αν εξαιρέσει κανείς τα μικρά ηλίθια κοψίματα των καλωδίων των φλας, όλα είναι τέλεια.

Καλύτερο mod (πέρα απ'τις tubeless) ήταν μακράν και με διαφορά η Leo Vince εξάτμιση χωρίς καταλύτες. Καθόλου θόρυβος, εκπληκτική αύξηση της ροπής και σχεδόν μηδαμινή αύξηση κατανάλωσης, η οποία παραμένει ανάμεσα στα 2.7 με 3.3 L/100 km στην πόλη αναλόγως χρήσης. Φυσικά τηρείται ευλαβικά η αλλαγή λαδιών κάθε 2,500 χλμ και φίλτρου λαδιού κάθε 5,000.

Με ειδοποίησε κιόλας ο μάστορας πως πλέον λύνεται το σπαστικό πρόβλημα της τροφοδοσίας καυσίμου σε πολύ υψηλές στροφές με λιγότερο από μισό ντεπόζιτο με προσθήκη fuel pump.

Πολύ υψηλές στροφές;;;;
Πάλι κόντρες έκανες ρε;

Η ειδικότητα του αλεξ ειναι κόντρα στο πολύ αέρα... δεν μασάει το κώλο του

Spiros P200E έγραψε: Η ειδικότητα του αλεξ ειναι κόντρα στο πολύ αέρα... δεν μασάει το κώλο του

Καλύτερα να σου βγει το μάτι παρά το όνομα...

Η αλήθεια είναι πως δεν την παλεύω καθόλου με τον πολύ αέρα, νιώθω σα φτερό στον άνεμο με την LML και δεν το απολαμβάνω καθόλου. Σίγουρα και το παρμπρίζ δε βοηθάει σε αυτό.